Lastbilsvåg
-
Dynamisk lastbilsvåg för axellast (åtta moduler)
1. Systemfunktioner
Den kan väga fordon som passerar i låg hastighet och automatiskt avgöra om fordonets vikt eller axelvikt är överbelastad;
Den kan detektera antalet axlar, axelgrupper, axelvikt och fordonets fordonsvikt;
Den kan bilda fullständig information om fordonsvägning, inklusive axeltyp, axelvikt, axelgrupp och totalvikt;
Den kan överföra vägningsinformation till datorn via datagränssnittet;
Kärndelen av systemet använder mogen och pålitlig utrustning, som alla använder modulär design, är lätt att underhålla och utöka, vilket säkerställer systemets höga tillförlitlighet.
Systemprogramvaran är mogen, tillförlitlig, och informationen är komplett och effektiv, och den kan delas fullt ut, vilket effektivt förbättrar arbetseffektiviteten och eliminerar olika kryphål i hanteringen i största möjliga utsträckning.
2. Systemsammansättning
Överbelastnings- och övergränssystemet består av en ZDG dynamisk axelvåg med åtta moduler, styrinstrument, infraröd fordonsseparator, vågplattform för hjulaxelidentifiering, styrskåp (tillvalsutrustning: registreringsskyltsigenkänningssystem, LED-storskärmssystem, röstmeddelandesystem, fordonsstyrningssystem, industridator, biljettskrivare, avbrottsfri UPS, programvara för överbelastnings- och övergränsdetektering, övervakningssystem) och andra tillbehör och kablar. -
Dynamisk lastbilsvåg för axellast (fyra moduler)
1. Systemfunktioner
Den kan väga fordon som passerar i låg hastighet och automatiskt avgöra om fordonets vikt eller axelvikt är överbelastad;
Den kan detektera antalet axlar, axelgrupper, axelvikt och fordonets fordonsvikt;
Den kan bilda fullständig information om fordonsvägning, inklusive axeltyp, axelvikt, axelgrupp och totalvikt;
Den kan överföra vägningsinformation till datorn via datagränssnittet;
Kärndelen av systemet använder mogen och pålitlig utrustning, som alla använder modulär design, är lätt att underhålla och utöka, vilket säkerställer systemets höga tillförlitlighet.
Systemprogramvaran är mogen, tillförlitlig, och informationen är komplett och effektiv, och den kan delas fullt ut, vilket effektivt förbättrar arbetseffektiviteten och eliminerar olika kryphål i hanteringen i största möjliga utsträckning.
2. Systemsammansättning
Överbelastnings- och övergränssystemet består av en ZDG dynamisk axelvåg med fyra moduler, styrinstrument, infraröd fordonsseparator, vågplattform för hjulaxelidentifiering, styrskåp (tillvalsutrustning: registreringsskyltsigenkänningssystem, LED-storskärmssystem, röstmeddelandesystem, fordonsstyrningssystem, industridator, biljettskrivare, avbrottsfri UPS, programvara för överbelastnings- och övergränsdetektering, övervakningssystem) och andra tillbehör och kablar. -
GROPVÅGBROGGA
Allmän introduktion:
Gropliknande vågbrygga är mest lämplig för platser med begränsat utrymme, som områden utan kupering där det inte är särskilt dyrt att bygga en grop. Eftersom plattformen är i nivå med marken kan fordon närma sig vågbryggan från alla håll. De flesta offentliga vågbryggor föredrar denna design.
Huvudfunktionerna är att plattformarna är direkt anslutna till varandra, inga kopplingsboxar emellan, detta är en uppdaterad version baserad på gamla versioner.
Den nya designen fungerar bättre vid vägning av tunga lastbilar. När designen väl lanserats blir den omedelbart populär på vissa marknader och är konstruerad för tung, frekvent och daglig användning. Tung trafik och vägning på väg.
-
VARMGALVANISERAT DÄCK MONTERAT I GROP ELLER UTAN GROP
Specifikationer:
* Slät eller rutig platta är valfritt
* Bestående av 4 eller 6 U-balkar och C-profilbalkar, robusta och styva
* Mittseparerad, med bultförbindning
* Dubbel skjuvbalkslastcell eller kompressionslastcell
* Tillgänglig bredd: 3m, 3,2m, 3,4m
* Standardlängd tillgänglig: 6m~24m
* Max. tillgänglig kapacitet: 30t~200t
-
BETONGVÅGBROK
Betongvåg för vägning av lagliga fordon på väg.
Det är en kompositkonstruktion som använder betongdäck med en modulär stålram. Betongpannorna levereras från fabriken redo att ta emot betong utan att någon svetsning eller placering av armeringsjärn krävs.
Pannorna levereras från fabriken redo att ta emot betong utan att någon svetsning eller placering av armeringsjärn krävs.
Detta förenklar installationen och säkerställer däckets övergripande kvalitet.
-
Övervaknings- och vägsystem för lastning på motorvägar/broar
Upprätta en kontinuerlig överbelastningsdetekteringspunkt, samla in fordonsinformation och rapportera till informationscentralen via ett dynamiskt höghastighetsvägningssystem.
Den kunde känna igen fordonets registreringsskylt och använda ett system för bevisinsamling på plats för att meddela överlastade fordon genom ett omfattande hanteringssystem för vetenskaplig kontroll av överlastning.
-
Axelskala
Den används ofta för vägning av material med lågt värde inom transport, bygg, energi, miljöskydd och andra industrier; handelsavveckling mellan fabriker, gruvor och företag, samt detektering av fordonsaxellast hos transportföretag. Snabb och noggrann vägning, bekväm drift, enkel installation och underhåll. Genom att väga fordonets axel- eller axelgruppsvikt erhålls hela fordonsvikten genom ackumulering. Den har fördelen med liten golvyta, mindre grundkonstruktion, enkel flyttning, dynamisk och statisk dubbel användning, etc.
-
GROPFRÅN VÅGBROCKA
Med en stålramp elimineras behovet av grundarbete, eller så krävs även betongramper, vilket bara kräver lite grundarbete. Endast en välplanerad, hård och slät yta krävs. Denna process sparar både kostnader och tid för grundarbete.
Med stålramper kan vågbryggan demonteras och monteras ihop igen inom kort tid, och den kan ständigt flyttas nära arbetsområdet. Detta kommer att bidra enormt till att minska ledavstånd, minska hanteringskostnader, arbetskraft och avsevärd förbättring av produktiviteten.
