I system för detektering av överbelastning på vägar används en dynamisk vågbrygga för att mäta fordonsvikten under färd. Fordon passerar genom vägningsområdet utan att stanna. Systemet kombinerar flera lastceller med bildanalysteknik för att snabbt samla in och korrigera fordonets totalvikt.
Efter att fordonet har kommit in i vägningsbanan utför fotoelektriska sensorer på båda sidor en initial detektering. När den infraröda signalen är kontinuerligt blockerad bekräftar systemet inträde i mätområdet, aktiverar bildinsamlingsenheten för att registrera passeringsprocessen och initierar dynamisk vägningsdatainsamling.
Under vägningsprocessen spårar bildinsamlingssystemet kontinuerligt fordonets rörelse. Genom att analysera positionsförändringar över tid beräknar det hastighet och acceleration och avgör om fordonet accelererar eller retarderar, eftersom detta påverkar lastfördelningen över axlarna. När alla axellaster har samlats in summerar systemet dem för att få en preliminär totalvikt.
Systemet tillämpar sedan dynamisk korrigering med hjälp av hastighets- och accelerationsdata från bildanalys för att förbättra noggrannheten. Slutligen jämförs den korrigerade totalvikten med vägens gränsvärden. Om en överbelastning upptäcks utlöser systemet en varning och lagrar axellastdata, hastighetsinformation och bilddata för efterlevnad och analys.
Allt eftersom fordonet fortsätter att röra sig aktiveras axelidentifieringssystemet. En markbaserad trycklastcellsmatris detekterar variationer i däcktryck på vägytan, vilket gör att systemet kan bestämma axelantal och däcktyper. När varje axel passerar över vågplattformen samlar lastcellerna in viktdata, omvandlar signaler och bearbetar dem till axellaster. Detta fortsätter tills alla axlar har mätts.
Publiceringstid: 13 april 2026