Struktur av lastbilsvåg och sätt att minska toleransen

Nu är det allt vanligare att använda elektroniskalastbilsvågarNär det gäller reparation och allmänt underhåll av elektroniska lastbilsvågar/vågbryggor, låt oss som leverantör av vågbryggor prata om följande information:

Den elektroniska truckvågen består huvudsakligen av tre delar: lastcellen, strukturen och kretsen. Noggrannheten är från 1/1500 till 1/10000 eller mindre. Användningen av en dubbel integrerad A/D-omvandlingskrets kan uppfylla noggrannhetskraven och har fördelarna med stark anti-interferensförmåga och låg kostnad. Vid implementeringen av nationella metrologiska föreskrifter är fel i själva den elektroniska truckvågen och ytterligare fel vid användning problem som tillverkare och användare måste vara uppmärksamma på.

Först, metoden för att minska fel i design och produktion av elektroniska vågbryggor:

1. Garanti för tekniska indikatorer för lastceller

Det är nyckeln till att säkerställa kvaliteten på elektroniska truckvågar att välja lastceller med olika tekniska indikatorer som uppfyller noggrannhetskraven. Linjäritet, krypning, tomgångstemperaturkoefficient och känslighetstemperaturkoefficient är viktiga indikatorer för lastcellerna. För varje sats lastceller måste provtagningsinspektion och hög- och lågtemperaturexperiment utföras i enlighet med den samplingsfrekvens som krävs enligt relevanta nationella standarder.

2. Temperaturkoefficient för elektronisk lastbilsvågkrets

Teoretisk analys och experiment visar att temperaturkoefficienten för ingångsresistansen till ingångsförstärkaren och återkopplingsresistansen är viktiga faktorer som påverkar temperaturkoefficienten för den elektroniska lastbilsvågens känslighet, och ett metallfilmsmotstånd med en temperaturkoefficient på 5×10⁻⁶ måste väljas. Högtemperaturtester måste utföras för varje producerad elektronisk lastbilsvåg. För vissa produkter med en liten temperaturkoefficient utanför toleransen kan metallfilmsmotstånd med en temperaturkoefficient på mindre än 25×10⁻⁶ användas för att kompensera. Samtidigt med högtemperaturtestet utsattes produkten för temperaturåldring för att förbättra produktens stabilitet.

3. Icke-linjär kompensation av elektronisk truckvåg

Under ideala förhållanden bör den digitala kvantiteten på den elektroniska lastbilsvågen efter analog-till-digital-omvandling och vikten som appliceras på den elektroniska lastbilsvågen vara linjära. Vid noggrannhetskalibrering under produktionsprocessen, använd det interna datorprogrammet för enpunktskalibrering. Beräkna lutningen mellan talet och vikten enligt den ideala raka linjen och lagra den i minnet. Detta kan inte övervinna det icke-linjära fel som genereras av sensorn och integratorn. Genom att använda flerpunktskorrigering, där flera raka linjer används för att approximera en kurva, minskas effektivt det icke-linjära felet utan att öka hårdvarukostnaden. Till exempel använder en elektronisk lastbilsvåg med 1/3000 noggrannhet 3-punktskalibrering, och en elektronisk lastbilsvåg med 1/5000 noggrannhet använder 5-punktskalibrering.